金九银十在这一刻具象化了 购车热情前置下的淡季逆袭

摘要： 近期与同事的交流中，我们不约而同地感受到“金九银十”这一传统销售旺季似乎不再如往年那般火热。尽管时间已至，却未见商家推出引人注目的促销活动，消费者也未展现出额外的购物热情，市场显得...

近期与同事的交流中，我们不约而同地感受到“金九银十”这一传统销售旺季似乎不再如往年那般火热。尽管时间已至，却未见商家推出引人注目的促销活动，消费者也未展现出额外的购物热情，市场显得格外平静。

事实上，消费者的购买力并未显著减弱，今年前八个月的乘用车销量超过1600万辆，依然保持增长趋势。商家方面，激烈的市场竞争促使他们不断寻求创新营销方式，甚至让一些资深车企负责人亲自参与直播，以求吸引眼球。

那么，为何“金九银十”失去了往日的辉煌？或许是因为消费者的需求已被新兴品牌提前满足。以小鹏MONA M03为例，该车8月底上市后，短时间内锁定了大量订单，其后续订单量依旧可观。对于已预订此类车型的消费者而言，他们很可能不再积极参与线下购车活动，购车热情更多体现在线上讨论中。

类似情况在岚图、银河等品牌上亦有体现，这些品牌在非传统旺季推出的新车型同样收获了大量订单，将本可能属于“金九银十”的热度提前收割。这些品牌不拘泥于传统销售节点，随时可能发布新品或促销活动，使得“金九银十”的独特地位受到挑战。

此外，购车方式的变化也影响着这一现象。以往消费者购车前习惯实地考察、多次试驾，而今“云看车”已成为常态。人们通过网络视频就能获取详尽的车辆信息，加之车型同质化加剧，许多人不再认为亲身体验是购车的必要环节。购车决策过程的加速与简化，使得“金九银十”期间集中购车的现象逐渐淡化。

与此同时，购车后长时间的等待也降低了市场的即时热度。从下订到提车的周期延长，使得即使销量数据增长，市场表面也难现昔日的热闹景象。

随着市场环境、消费者行为及购车方式的变化，“金九银十”的传统销售旺季效应正逐渐减弱，反映出汽车行业快速演变的现状。