大众汽车终于顶不住了：首次关厂裁员 惊动德国政府 电气转型阵痛

摘要： 大众汽车终于顶不住了：首次关厂裁员 惊动德国政府全球需求下滑、中国市场承压、电气转型不利以及成本居高不下，导致德国老牌企业大众汽车面临严峻挑战。在最近的一次总部大会上，大众汽车集团...

大众汽车终于顶不住了：首次关厂裁员 惊动德国政府

全球需求下滑、中国市场承压、电气转型不利以及成本居高不下，导致德国老牌企业大众汽车面临严峻挑战。在最近的一次总部大会上，大众汽车集团的员工工会主席丹尼埃拉·卡瓦罗宣布了一项令人震惊的消息：大众汽车计划关闭德国至少三家工厂，并对其他工厂进行大幅裁员，可能影响数万名员工。即便未被裁员的员工也将面临10%的降薪。

此外，大众汽车还计划剥离非核心业务，减少车型数量，下调汽车产量，以及削减生产线。这些举措预示着这家德国国民汽车巨头即将经历前所未有的变革，影响将波及德国经济各个领域。实际上，大众汽车此前已暗示过可能关闭德国工厂。

按年销量计算，大众汽车是全球第二大汽车制造商，旗下拥有奥迪、保时捷等多个知名品牌。此次裁员关厂计划对于近九十年来从未在本土关闭工厂的大众汽车来说，无疑是一个巨大的转折点，也会给陷入停滞的德国经济带来巨大冲击。

随后，大众汽车集团发表声明称，管理层会在未来的劳资协议中提出具体的削减劳动力成本的计划。公司从2023年中就开始与工会谈判，并在今年夏天明确表示，“经济状况恶化需要公司采取根本性重组”。人力资源负责人加纳·基里安承认了关闭工厂的计划，并指出如果不采取全面措施恢复公司的竞争力，公司将无法承担未来的大额投资。

大众汽车乘用车部门负责人舍夫解释说，德国工厂的劳动力成本明显高于行业标准，必须削减当前的业务结构。过去四年，欧洲市场减少了200万辆车的需求，而能源、人力和原材料价格却在上涨。为了恢复竞争力，大众汽车必须废除过去三十年的雇佣保护协议，节省约100亿欧元的成本。

然而，关厂裁员对工会来说也是难以承受的心理冲击。工会原本希望要求加薪7%，但如今不仅加薪无望，工人还要担心是否能保住工作。工会威胁取消原定的劳资谈判，并不排除大规模罢工的可能性。这种情况下，大众汽车本已艰难的财务状况可能会进一步恶化。

大众汽车不仅是德国最大的雇主之一，也是德国经济的重要支柱。其在全球汽车行业的崛起与德国经济重建密不可分。大众汽车在德国有10家工厂，雇佣超过12万名员工，其中一半在沃尔夫斯堡。大众汽车的重大决策需得到下萨克森州政府的同意，该州持有大众汽车20%的投票权。

大众汽车关闭工厂的决定也引起了联邦政府的关注。总理舒尔茨会见了包括大众汽车CEO在内的企业负责人，但短期内预计不会有结果。德国经济表现低迷，预计今年经济可能萎缩0.2%。德国商业产业商会会长指出，德国经济面临的不仅仅是周期性危机，还有顽固的结构性问题。

中国汽车市场的变化也给大众汽车带来了压力。中国已成为全球最大的新能源车市场，消费者越来越青睐国产电动车。尽管大众汽车在中国纯电动车交付量有所增长，但市场份额仍然较低。去年，大众汽车在中国市场的交付量低于疫情前水平，市场份额也大幅下降。大众汽车集团CEO奥利弗·布卢姆承认，面对中国电动汽车市场的快速增长和激烈竞争，大众汽车已经无法继续保持领先地位。