欧盟对华电动车反补贴税正式生效

摘要： 哪吒汽车回应“降薪计划”；飞凡品牌正式回归上汽乘用车；雷诺集团“重返”中国，专注电动车研发。1欧盟对华电动车反补贴税正式生效近日，欧盟委员会宣布，针对中国电动汽车的反补贴税正式生效...

哪吒汽车回应“降薪计划”；飞凡品牌正式回归上汽乘用车；雷诺集团“重返”中国，专注电动车研发。

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欧盟对华电动车

反补贴税正式生效

近日，欧盟委员会宣布，针对中国电动汽车的反补贴税正式生效，该税将持续五年。此次反补贴税针对的是中国电动汽车生产商所获得的补贴，税率根据企业配合调查程度不同而有所差异，抽样企业的税率介于17.0%至35.3%之间。

欧盟此举旨在保护本土电动汽车产业免受中国低成本电动汽车的冲击。然而，此举也引发了欧洲企业界的担忧，担心此举将损害中欧经贸关系。中国机电产品进出口商会对此表示遗憾，并呼吁双方通过谈判解决争端。

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保时捷削减

在华经销商网络

近期，保时捷因面临中国市场销量下滑和利润率压缩的双重压力，决定大幅削减在华经销商网络。此举旨在削减成本、提高运营效率，以应对业绩下滑的挑战。

尽管如此，保时捷并未放弃中国市场，其中国研发团队正在扩建，以提升智能化研发能力，满足中国市场需求。保时捷方面表示，将采取更加灵活和务实的策略，以应对中国市场的新变化。

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哪吒汽车回应“降薪计划”

哪吒汽车近日对外宣布实施面向全体研发人员的降薪计划，其中年薪百万以上员工降薪30%，年薪50-100万员工降薪20%，年薪30万以下员工降薪5%。

同时，哪吒汽车启动了全员股权激励计划，拿出5%的股份（估值约20亿元）分配给全体员工，并宣布了新的工资及绩效考核方案。

公司表示，这些措施是为尽早实现经营现金流转正目标的一部分，后续还将实施机构精简、裁汰冗员等降本增效举措。

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飞凡品牌正式回归上汽乘用车

飞凡品牌经过三年的独立运营后，正式回归上汽乘用车阵营。此次回归伴随着荣威与飞凡品牌的加速融合，双方门店已整合为荣威飞凡经销商门店，预计到年底将有100家门店开业。

飞凡品牌最初脱胎于荣威，此次回归被视为上汽乘用车在新能源汽车市场竞争日趋激烈背景下的一次战略调整。未来，荣威汽车和飞凡汽车的产品型谱将进一步扩展，共同承担上汽集团在新能源市场的重任。

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雷诺集团“重返”中国

专注电动车研发

雷诺集团近期被曝正在以一种新的方式“重返”中国市场，专注于电动车的研发。据悉，雷诺已在中国上海搭建起一支研发团队，并计划将更多电动车的研发项目转移到中国。

然而，雷诺目前的首要目标仍是欧洲市场，计划在中国研发的电动车型将主要在欧洲生产和销售。此次重返中国，雷诺意在利用中国在电动车领域的研发和供应链资源，加强其在欧洲市场的竞争力。