首超特斯拉，比亚迪3季度营收大涨24%，全年销量400万，不是梦

摘要： 10月30日，比亚迪第3季度报告出炉，离笔者此前预期的全年销量400万，又更近了一步。第3季度，比亚迪业绩稳健增长。实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%，并首次超过了特...

10月30日，比亚迪第3季度报告出炉，离笔者此前预期的全年销量400万，又更近了一步。

第3季度，比亚迪业绩稳健增长。实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%，并首次超过了特斯拉的季度营收（约合1800亿元人民币），正式问鼎“全球新能源第一车企”。

另外，在2024年的前3季度，比亚迪的累计营业收入达到了5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润为252.38亿元，同比增长18.12%。虽说增速有所放缓，但主要是受到去年高增长基数、年初的价格竞争以及产品结构调整的影响。

一、全能销量破400万不是梦。

有一个细节点非常关键，笔者此前预计，今年比亚迪将完成的不止是年初制定的360万销售目标，今年的销售目标将直达400万。

根据数据显示，比亚迪2024年前9个月新能源汽车累计销售274.79万辆，根据笔者此前计算，如果10~12月份，比亚迪月均销量超过41.8万辆，就能够完成这个400万的目标。

如今10月份刚过，比亚迪就超额完成目标了。

根据比亚迪股份在港交所的公告，2024年10月比亚迪中乘用车纯电动189614辆，插电式混合动力310912辆，累计销量502657辆，远超预估的42万辆，400万将不再是努把力，而是保持产能进度即可。

二、智能化进程落地。

在3季度的报告中，比亚迪展现了其在智能化领域不断前进的步伐。

比亚迪自主研发的高级智能驾驶系统“天神之眼”已经开始批量生产，而基于Orin N芯片的自主研发算法预计将于11月在新车型上实现量产。

这些技术的发展，结合易三方、云辇等电动智能化平台，不断推进比亚迪产品向智能化方向发展，预示着公司未来有可能将高端智能驾驶技术，应用到价格更亲民的车型中。

比如2025款宋L EV就加载了e平台3.0开发，云辇-C智能阻尼车身控制系统。豹8车型配备了华为的乾崑ADS3.0智能驾驶系统。

三、海外市场及产能。

在全球市场上，比亚迪正逐步实现其生产能力的本土化，并不断扩大其国际业务版图。截至2024年9月，比亚迪的新能源汽车已经成功打入包括巴西、德国、日本、泰国在内的88个国家的市场，并在泰国曼谷推出了多功能MPV车型。

随着比亚迪在全球汽车业务上的快速扩张，公司正在积极加快海外生产基地的建设。目前，位于乌兹别克斯坦和泰国的工厂已经开始运营，同时在巴西和匈牙利的工厂建设也在有序进行中。比亚迪还计划在印度尼西亚和土耳其等地区进行产能投资，并建立自己的船队以提升海外物流能力，以持续深化其在全球市场的足迹。

四、持续研发投入。

比亚迪不断加大的研发力度进一步巩固了其在行业中的领先地位。

在2024年的前3个季度，比亚迪在研发上的支出高达333亿元，与去年同期相比增长了34%，这一数字不仅刷新了历史记录，而且超出了同期净利润达81亿元之多。

事实上，在过往的14年里，比亚迪有13年的研发支出都超过了其净利润，某些年份的研发支出甚至是净利润的数倍。目前，比亚迪的总研发支出已经超过了1600亿元，拥有近11万名技术研发人员，是全球研发人员最多的车企。

五、结语。

加速智能化落地，拓展海外市场，加码研发投入，比亚迪在整合国内产业链的同时，也在帮助中国车企趟出了一条，冲击海外市场的健康道路。

相信随着比亚迪海内外的热销，国产新能源汽车将从“内卷”，进入“遍地开花”的时代。